Skoda'nın bir ralli otomobili olarak ünü 1980'li yıllar boyunca Çekoslovak yol aracı ünüyle gölgelendi. Skoda WRC'de hesaba katılması gereken bir takım olmak için 1990'ların ortalarını bekledi. Takım daha önce arkadan motorlu 130 LR ve 1996'da 1600cc'lik Felicia Kit Car'ı geliştirmeden önce Seat Ibiza'yı tahtından indirip 1994'te F2 Şampiyonu olan Favorit'in başarılarıyla mutluydu.  Felicia da İngiltere Rallisi'de Stiq Blomqvist'in pilotasjıyla üçüncü oldu.

1997'de Octavia'nın kit car versiyonu yapıldı. Ama araç Finlandiya Rallisi'ne kadar etaplara çıkmadı. Sonrasında da sadece iki yarışta görüldü ve bu yarışları erken terketmek zorunda kaldı. Cesur Çek pilotlar Pavel Siberia ve Emil Triner 1600 cc Felicia'yla  yetinmek zorundaydı. Siberia bu araçla F2 sınıfında bir kaç ikincilik kazandı. Triner de Monte Carlo Rallisi'nde birinciliği almayı başardı. SEAT ve SKODA'nın ikisi de şimdi Volkswagen-Audi Grubu'nun olsa da Octavia WRC'nin geliştirilmesine 1998'de başlandı ve 1999'da Seat Cordoba'nın yerini aldı.

Octavia WRC'nin başlangıcı Skoda için bir felaket oldu. İki otomobil de Monte Carlo Rallisi'nin ilk etabına varmayı başaramadı. Araç yer yer umut vaadeden performanslar ortaya koysa da, güvenilirliği sıfıra yakındı ve katıldığı yedi yarışın çoğunu bitiremedi. Armin Schwarz sadece bir kez 12'inci olmayı başarabildi, ama Bruno Thiry sezon sonundaki İngiltere Rallisi'nde dördüncü olarak süper bir performans gösterdi. 2000'de etkileyici performansları Schwarz ortaya koydu ve Katalunya'da gelmiş geçmiş en iyi etap zamanını yaptı.

2001'de Alman pilot Monte Carlo'da dördüncü oldu ve çok zorlu Safari Rallisi'nde üçüncü olarak Skoda'yı ilk kez podyuma taşıdı, ama daha Peugoet 206 gibi rakiplerine karşı yaşadığı motor problemleri aracın asıl performansını ortaya koymasını engelledi. 2002 sezonunda Arjantin Rallisi'nde peugeot'nun iki pilotunun da yarış dışı kalması Skoda'nın tüm sezonda kazandığı 9 puanın beşini almasını sağladı. Artık daha küçük bir arabanın gerektiği açıktı.

Sonuçta takım 2003'te iki araba kullandı. Sezona Octavia'yla başlayan takım, OMV ADAC Almanya Rallisi'nde Fabia WRC'yi etaplara saldı. Yeni araba takım için büyük bir sıçrayış oldu ama yine sadece iki kez 11'incilik kazanabildiler. Bu da Didier Auriol'u kadroda tutmak için yeterli değildi. Takım 2004'teyse 2005'e tam olarak hazır geri dönebilmek için kısıtlı sayıda yarışa katıldı. Fabia yine de umut vaadediyor ve adı podyumda yer alma olasılığı bulunan takımlar arasında geçiyor.

SKODA MOTORSPORT