Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED), Gençlik ve Spor Genel Müdürlüğü'nün talimatlarına göre 2008 Pekin Olimpiyatları'ndan sonra en geç 6 ay içinde seçime gitmek zorunda. Bu da demektir ki artık geriye sayım başladı. TOSFED özerk olmadan önce yapılan seçimde 3 aday başkanlık koltuğu için yarışmış ve mevcut başkan Mümtaz Tahincioğlu, zorlu geçen seçimi kazanarak "3. yıldızı" takmıştı. Daha sonra özerklik vasfı kazanılmasının ardından yapılan "baskın" niteliğindeki seçimde hiçbir aday çıkamayınca (!) sayın Tahincioğlu tekrar başkan seçildi ve yıldız sayısını "4'e" çıkardı. Tecrübeli başkanımız 2006 Aralık ayından beri de görevi bırakacağını her fırsatta dile getiriyor ve yerine geçecek bir "veliaht" arıyor. Fakat seçim öncesi ortada dolaşan dedikodulara bakılırsa "4 yıldızlı başkanımız" bırakın veliahtı, "veliaht aday adayı" bile bulamamış.

Diğer taraftan otomobil sporlarına gönül veren, bu işin cefasını çeken organizatör kulüpler, sporcular ve takım patronları bu belirsizlik yüzünden son derece kaygılı. Kimileri durumdan duydukları rahatsızlığı dost sohbetlerinde açıkça ifade ederken, kimileri internetteki forumlarda dertlerine çare arıyor, kimileri de medyaya verdikleri röportajlarda düşüncelerini dile getiriyor.

Bunun son örneği Dünya Ralli Şampiyonası'nda tamamı Türk olan ekibiyle 3 pilotu yarıştırmayı başararak önemli bir projeyi gerçekleştiren Ford Motorsport Direktörü Serdar Bostancı. Sayın Bostancı geçen hafta Hürriyet Gazetesi'nde yer alan demecinde, "Uykularım kaçıyor" dedikten sonra kendi hazırladığı bir kurtuluş reçetesini anlatıp, Mümtaz Tahincioğlu'nun kalması gerektiğini ima etmiş. Otomobil sporlarına büyük emek veren sayın Bostancı'nın görüşlerine saygı duyuyoruz. Ancak, yeni seçilecek başkanı dağ gibi sorunların beklediği bir gerçek.

Çözüm Bekleyen 10 Problem

1-) TOSFED'in giderlerinin acilen azaltılması gerekiyor. Bunun da yolu federasyonun "organizatörlük" vasfından kurtulmasından geçiyor. Federasyon, esas görevi olan "denetleyici" kimliğine bürünmelidir.

2-) Ülkemizde yapılan uluslararası organizasyonlardan Dünya ve Avrupa Ralli Şampiyonaları akıllıca bir pazarlama tekniğiyle güçlü sponsorlara pazarlanıp, bu yarışlara mali kaynak bulunmalı.

3-) Federasyon, çoğu yöneticilerinin ceplerine bakan kulüplerin gelirlerini artırıcı çalışmalara ön ayak olmalı.

4-) Yarışçıların, yarış otomobili, yedek parça ve yakıtlarının gümrük muafiyetleri konusunda yaşanan "mevzuat sıkıntıları" bir an önce çözülmeli.

5-) Sporcu yetiştirmek ve otomobil sporunu daha da yaygınlaştırmak için projeler üretilip hayata geçirilmeli.

6-) Formula 1 yarışlarının yapıldığı İstanbul Park Pisti'nin işletmecileri ile bir şekilde anlaşma sağlanarak, Türkiye'nin 250 milyon dolarının yattığı bu tesis Türk otomobil sporlarının hizmetine sokulmalı.

7-) Türkiye'de fabrikası bulunan otomotiv firmaları otomobil sporlarına çekilmeli.

8-) Mevcut kulüplerin yapısı güçlendirilerek, bunların yerel şampiyonalar düzenlemesi kolaylaştırılmalı.

9-) Otomobil sporlarının "ana okulu" olan kartingin Türkiye'nin her tarafına yayılması bu sporun geleceği için hayati önem taşımaktadır. Bu nedenle başta İstanbul olmak üzere her ile karting pisti yapılması için yatırımcılarla anlaşmalar yapılmalı.

10-) Seyirci sayısının azlığı bu spora yatırım yapanların şevkini kıran faktörlerin başında geliyor. Bugüne dek görev yapan federasyonlar maalesef bu konuya fazla eğilmemiş, gerekli önlemleri almamıştır. Yeni başkanın çare bulması gereken en önemli sorunlardan biri de budur.

Şüphesiz ki yukarıda saydığımız sorunları sayın Mümtaz Tahincioğlu da biliyor. Eminim çözmek için bir takım girişimlerde bulunmuştur. Ancak, çabalarının yeterli olmadığını objektif düşünen herkes kabul ediyor. Kanaatime göre bu sporun tüm yükünü yıllardır omuzlarında taşımış olan Tahincioğlu artık çekilmeli. İnancım odur ki, TOSFED Başkanlığı'na aday olmayı düşünen, ancak Tahincioğlu'nun varlığından dolayı bu niyetini açıklayamayan birçok kişi bunu bekliyor.

KAYNAK : Hürriyet Gazetesi