Ford, Lotus Cordina'dan efsanevi MK1 ve MK2 Escort'lara, Dünya Ralli Şampiyonası'nın başlangıcından beri öncü bir rol oynadı. Takımın ralli macerasındaki en yakın tarihli bölüm İngiliz şampiyonu Malcolm Wilson'un  1997'de sezona başlamasıyla start aldı. Takıma miras kalan Escort Cosworth çok yaşlı bir araçtı, ama buna karşın çifte Dünya Şampiyonu Carlos Sainz Endonezya ve Yunanistan Rallilerini kazandı ve sürücüler şampiyonasında üçüncü oldu.

1998'de M-Sport arabayı yeni WRC kurallarına göre geliştirdi. Juha Kankkunen ve Bruna Thiry otomobille etkileyici performaslar ortaya koydu. Yeni Focus üzerindeki çalışmalar da başlamıştı. Focus 1999'da büyük bir transfer bedeli karşılığı takıma katılan Colin McRea'nin pilotluğunda Monte Carlo'da sahneye çıktı ve umut verici bir performans ortaya koydu, ama aracın su pompası kurallara aykırı bulununca otomobilin bu parçası yeniden dizayn edildi. McRea, Safari ve Portekiz Rallilerinde birinci oldu, ama sezonun ikinci yarısında yaşanan sorunlar yüzünden takım derece elde edemedi.

Focus, 2000 sezonunda McRae'yle İspanya, Yunanistan ve Kıbrıs Rallilerinde iddialı ve çok yönlü bir WRC olduğunu gösterdi, ama aynı zamanda çok kırılgandı da, Corsica'daki kaza, McRae'nin şampiyonluk umutlarını sona erdirdi. Carlos Sainz'ın Avustralya'da yarış dışı kalması da takımın Markalar Şampiyonluğu ümidine son verdi. 2001'de McRae Arjantin, Kıbrıs ve Yunanistan Rallilerini kazandı. Ama bu yıl Subaru ve Richard Burns'ün galibiyetiyle sonuçlandı.

2002'de Focus'un daha dayanıklı bir modeli geliştirildi. Sainz ve McRae, bu araçla üç ralli kazanmasının yanı sıra tüm yarışlarda puan kazanmayı başardı, ama iki pilot da Citroen'e gitmek üzereydi ve takımın 2003 için daha kısıtlı bir bütçesi vardı. Bu yüzden ucuz ama gelecek vaadeden iki genç pilot Markko Martin ve Francois Duval takıma katıldı. Christian Loriaux tarafından dizayn edilen yeni Focus sezon ortasında yarışmaya başladı.

Martin, Yunanistan ve Finlandiya Rallilerini kazandı. Ama daha hızlı olan bu araç daha az güvenilirdi ve şampiyonluk için çok da iddialı değildi.

Martin, 2004'te aynı otomobille Meksika Rallisi'ni kazandı. Daha sonra Focus'un daha ağır ve güvenilir yeni versiyonu kullanılmaya başlandı. Martin, İspanya ve Fransa'daki galibiyetlerle aracın yıl sonunda asfalt üzerindeki en hızlı araba olduğunu ve diğer zeminlerde de güvenilirlik kazandığını kanıtladı. Martin, Arjantin'deki büyük kazanın etkilerine karşın hala şampiyonluk iddiasını korurken, Duval gerçek bir yıldız olarak sahneye çıktı. İki pilot da 2005' te takımı bıraktı, ama Focus doğru pilotları bulursa  bu yıl da şampiyon olabilecek kapasiteye sahip.

FORD MOTORSPORT

Adres :	Ford Motorsport Company / M-Sport
	Dovenby Hall, DovenbyCockermouth
	Cumbria CA13 OPN  United Kingdom
	Tel : 00 44 19 00 82 88 88
	Fax : 00 44 19 00 82 38 23
Spor Direktörü :	Jost Capito
Teknik Menejer :	Christian Loriaux
Takım Menejeri :	Malcolm Wilson
Pilotlar :	Toni Gardemeister / Jakke Honkanen
	Roman Kresta / Jan Tomanek
Ralliye Başlangıç :	1973
Takım Kuruluşu :	1986
WRC'de İlk Yarış :	Monte Carlo Rallisi 1997 / Escort WRC
Markalar Şampiyonluğu :	1 defa / 1979
Pilotlar Şampiyonluğu :	2 defa  Bjorn Waldegaard 1977
	Ari Vatanen 1981
Yarış Birinciliği :	48
TEKNİK VERİLER	Ford Focus WRC
Dingil Mesafesi :	2615 cm
Uzunluk :	4442 cm
Genişlik :	1770 cm
Yükseklik :	1420 cm
Ağırlık :	1230 kg
Yakıt Deposu :	95 LT
Şanzıman :	X-Trac 6 ileri sıralı
Debriyaj :	Sachs
Süspansiyon :	McPherson Reigher
Ön Frenler :	Asfalt 370 mm soğutmalı disk 4 kaliper
	Toprak 300 mm soğutmalı disk 4 kaliper
Arka Frenler :	300 mm soğutmalı disk 4 kaliper
Jantlar :	8x18
Lastikler :	Michelin
Motor Tipi :	Cosworth Duratec R 16V
Motor Hacmi :	1998 cc / 4 silindir
Motor Gücü :	300 HP @ 6500 d/d - 550 NM @ 4000 d/d
Motor Yönetim :	Cosworth Duratec R
Turbo :	Garrett